С начала 2020 года повестка дня мировой экономики определяется эпидемией вируса Ковид-19. Изначально влияние вируса на глобальные процессы было трудно предугадать, поскольку все надеялись, что это будет временное препятствие после обнаружения вируса Эбола несколько лет назад. Сначала экономика продолжала идти своим обычным чередом, но по мере распространения вируса многие предприятия по всему миру нажали на кнопку «пауза». Это произошло быстро, подвергнув риску большое количество предприятий и сотрудников.
Согласно исследованию McKinsey, только одна треть сотрудников во всем мире способна работать удаленно. В связи с неопределенностью будущего развития событий, а также продолжительности и скорости распространения вируса, части населения планеты грозит временная безработица, увольнение или сокращение рабочего времени и компенсации.
По данным Intrum, крупнейшего европейского предприятия по управлению кредитами, Дания (23 процента), Норвегия и Швеция (30 процентов) были наименее затронуты проблемой Covid-19, в то время как Греция и Румыния (67 процентов) и Польша (62 процента) пострадали больше всего.
Уровень потребления в развитых и развивающихся странах снизился в результате жестких ограничений и блокировок. Многие жители не имеют средств и сталкиваются со значительной неопределенностью в отношении будущего, что заставляет их определять приоритеты в расходах и решать, что покупать, а что нет.
Кризис Covid-19 отразился и на отрасли коммерческих перевозок. Неожиданные изменения привели к остановке складских операций из-за возможности заражения или закрытия поставщиков. Стремительное развитие событий также изменило тенденции потребительского поведения, повлияв на грузоперевозки как на импорт, так и на экспорт.
